本地经营 闽台EALY弋力油压泵 150T-61-FRL-10
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MS9001E型燃气轮机发电机组其简单循环带基本负荷燃用180号重油时的功率为13.8MW,压比为l2.3。其总体结构布置中2号轴承布置在压气机与透平机之间, 3号轴承布置在透平排气扩压段内。压气机进口导叶可调,通过9OTV-1控制。由主燃油泵供给燃料,主燃油泵的燃油旁通阀调节机组的燃料量,进而控制负荷的变化。而燃油旁通阀由65FP-1控制,该燃机自2002年下半年以来多次发生因65FP-l故障造成开机延时或燃料量大幅波动而跳机。
1.故障及原因分析
65FP-1是一个电液转换器(或称伺服阀),当输入线圈的电流信号发生变化时,扭矩马达带动电枢和柔性管动作,引起**级喷射管两侧的流量变化,进而改变*二级滑阀两端压力并带动滑阀动作,使油缸进油或出油,从而带动燃油旁通阀工作。燃油旁通阀故障现象主要有两种:一是在开机过程中,点火后燃油流量FQL偏离流量输入信号FSR,流量过大造成**流量保护动作而启动失败,有时没有流量或者流量非常大而启动失败。另一种是在正常运行过程中,燃油流量FQL瞬间偏离流量输入信号FSR,在几秒钟内燃油流量上飚或下降,但在几秒钟内又能恢复。当燃油流量下降时,负荷下滑,即刻又恢复,一般不会发生跳机,而当燃油流量上飚时,负荷上升,有可能造成排气温度高而跳机。
65FP-1电液转换器发生故障后,曾经解体清理,从解体情况看,内部油滤上有不少油泥,滑阀金属表面能刮下一层漆状沉积物,呈硬质半透明棕色涂层。这种油泥和漆状物是伺服阀故障的原因。造成液压控制阀故障的原因好像是油质恶化,但润滑油常规化验指标(粘度、清洁度、酸值等)均符合要求,而且润滑油到液压油有一个0.5μm的精滤,滤网压差正常,即使更换了油滤,液压控制阀并没有好转的迹象。进一步(2002年5月)分析润滑油指标,润滑油的抗氧化性试验得出,7号、8号机Millipore油泥已分别达到4.21mg/100mL和6.12mg/10OmL。